1-sentabr 2026-yildan EHM (Elektron yuk xatlari): 1C tizimini qanday tayyorlash kerak
2026-yil 1-sentabrdan boshlab Rossiyada yuk tashish hujjatlarining bir qismi qonunchilikda koʻzda tutilgan holatlarda elektron shaklda rasmiylashtirilishi shart. 1C tizimi, EHM (elektron yuk xatlari) operatori, MKED (malakali elektron raqamli imzo), MICH (mashinada oʻqiladigan ishonchnoma) va kontragentlarning tayyorligini tekshiring.
Oʻzbekiston kompaniyalari uchun muhim: ushbu talablar Rossiya huquqiy maydonida (konturida) faoliyat yuritilganda majburiydir. Rossiya FHS (Federal soliq xizmati) rasmiy boʻlimi
2026-yil 1-sentabrdan nimalar oʻzgaradi
Rossiya Federatsiyasining 2025-yil 7-iyundagi 140-FZ-sonli Federal qonuniga binoan, 2026-yil 1-sentabrdan boshlab bir qator yuk tashish hujjatlari majburiy elektron formatga oʻtkaziladi. Tushuntirishga koʻra Rossiya FHS, yangi tartib transport zanjirining barcha ishtirokchilariga: yuk joʻnatuvchilar, tashuvchilar, yuk qabul qiluvchilar va ekspeditorlarga daxldordir.
Elektron hujjat tasdiqlangan formatda shakllantiriladi, belgilangan elektron raqamli imzo bilan imzolanadi va axborot tizimining akkreditatsiyadan oʻtgan EPD operatori orqali GID EPD (Davlat axborot tizimi) ga uzatiladi. Oddiy PDF, skanerlangan nusxa yoki elektron pochta orqali yuborilgan fayl bunday almashinuv oʻrnini bosa olmaydi.
Ayrim holatlar uchun qonunchilikda nazarda tutilgan istisnolar va maxsus qoidalar amal qilishi mumkin. Jarayonni oʻzgartirishdan oldin amaldagi meʼyoriy-huquqiy hujjatlarni hamda ushbu talablarning muayyan yuk tashishga tegishli ekanligini tekshirish lozim.
Kimlar uchun EPDga majburiy oʻtish talab etiladi
Rossiya qonunchiligi bilan majburiy elektron formatga oʻtkazilgan hujjatlarni shakllantiruvchi, imzolaguvchi yoki qabul qiluvchi tashkilotlar hamda tadbirkorlar ushbu qoidalar ularga daxldorligini tekshirishlari shart.
Yuk joʻnatuvchilar
Yuk haqidagi maʼlumotlarni uzatadilar va yuk xatini rasmiylashtirishda ishtirok etadilar.
Tashuvchilar
Tashishni tashkil etadilar, transport va haydovchini tayinlaydilar, ko‘zda tutilgan titullarni imzolaydilar.
Yuk qabul qiluvchilar
Qabul qilishni tasdiqlaydilar va yetkazib berish natijasi to‘g‘risidagi ma’lumotlarni kiritadilar.
Ekspeditorlar
Transport-ekspeditorlik faoliyati doirasida hujjatlarni rasmiylashtiradilar.
Xodimlar va vakillar
Logistlar, haydovchilar, dispetcherlar, buxgalteriya va boshqa shaxslar tayinlangan vakolatlar doirasida ish yuritadilar.
O‘zbekiston kompaniyasi uchun. Asosiy masala — sayt yoki ofisning qayerda joylashganligi emas, balki aniq yuridik shaxsning roli va tashishning huquqiy konturidir. Qo‘llanilishini shartnomalar, yo‘nalish va ishtirokchilar bo‘yicha, zarurat bo‘lganda esa sohaviy yurist yoki EHD (elektron hujjat aylanishi) operatori bilan tekshirish lozim.
Qanday hujjatlarni elektron formatga o‘tkazish kerak
Davlat soliq xizmati (FNX) 2026-yil 1-sentabrdan boshlab majburiy elektron hujjat aylanishiga o‘tadigan quyidagi hujjatlar guruhlarini sanab o‘tadi:
- transport yuk xatlari;
- tashishga buyurtmalar yoki arizalar;
- ekspeditorga topshiriqlar;
- ekspeditorlik va ombor kvitansiyalari;
- temir yo‘l transport yuk xatlari;
- aviachizalardagi yuk xatlari.
Ushbu ro‘yxat bitta dasturiy servis imkoniyatlaridan kengroqdir. 1C-EHD rasmiy sahifasida avtomobil transporti uchun qo‘llab-quvvatlanadigan formatlarni alohida tavsiflaydi: elektron transport yuk xati (ETXrN), buyurtma yoki ariza, elektron yo‘l varaqasi (EPl), kuzatuv qaydnomasi, buyurtma-naryad va fraxtalash shartnomasi. Shu sababli, avval hujjat turi va kompaniya roli aniqlanadi, so‘ngra texnik ssenariy tanlanadi.
1C da oldindan nimani tekshirish kerak
Konfiguratsiya va reliz
Amaldagi dastur EHDning kerakli turini qo‘llab-quvvatlashiga yoki kelishilgan integratsiyaga imkon berishiga ishonch hosil qiling.
1C-EDO va operatorni
GIS EPH (elektron poyezd/yuk hujjatlari davlat axborot tizimi) bilan ishlash uchun akkreditatsiyadan o‘tgan operatorga ulanishni va almashinuv yo‘naltirilishini tekshiring.
Tashkilotlar va kontragentlar kartochkalari
Rekvizitlar to‘liq, bir xil andozada va takrorlanishlarsiz bo‘lishi kerak.
Transport, haydovchilar va manzillar
Ma’lumotnomalarda hujjatlar va ish ssenariylari uchun zarur bo‘lgan ma’lumotlar mavjud bo‘lishi kerak.
KQP (Malakali elektron imzo) va MVIs (Mashina o‘qiydigan ishonchnoma)
Har bir titulni kim, qaysi sertifikat bilan va qanday asosda imzolashini aniqlang.
Foydalanuvchilar huquqlari
Kirish huquqlarini rollar bo‘yicha cheklang va jarayon administratorini tayinlang.
Mobil ishlashni
Haydovchilar va boshqa mobil ishtirokchilar uchun qurilmalar, hisob qaydnomalari hamda internet aloqasini tayyorlang.
Integratsiyalar
Buyurtma, yo‘nalish, yuk va transport vositasi haqidagi ma’lumotlar qayerdan kelib tushishini hamda xatoliklar qanday qayta ishlanishini tekshiring.
Arxiv va statuslar nazorati
Xodimlar hujjatlarni qayerdan izlashini, imzolanmagan titullarni kim kuzatib borishini va tafovutlar qanday hal qilinishini aniqlang.
Kompaniyani tayyorlash nazorat ro‘yxati (Chek-list)
Perimetrni aniqlang
Yangi tartib qo‘llanilishi mumkin bo‘lgan yuridik shaxslar, yo‘nalishlar, tashish turlari va hujjatlar ro‘yxatini tuzing.
Loyiha rahbarini tayinlang
Yagona mas’ul shaxs logistika, buxgalteriya, IT, yuristlar, haydovchilar va kontragentlarni muvofiqlashtiradi.
Operator va texnik konturni tanlang
Akkreditatsiyani, 1C bilan moslikni va hamkorlarning operatorlari bilan almashinuvni tekshiring.
Imzolarni auditdan o‘tkazing
KQP (Malakali elektron imzo) oling, MVIs (Mashina o‘qiydigan ishonchnoma) rasmiylashtiring va tushunarli vakolatlar matritsasini yarating.
1C-ni yangilang
Qo‘llab-quvvatlanadigan relizni avval test muhitida o‘rnating va o‘zgartirishlarning ta’sirini tekshiring.
Ma’lumotnomalarni tozalang
Tashkilotlar, kontragentlar, transport, haydovchilar va manzillar rekvizitlarini to‘g‘rilang.
Pilot loyihani o‘tkazing
Namunaviy yo‘nalish va tayyor kontragentni tanlang, hujjatni butun zanjir bo‘ylab o‘tkazing va tuzatishlarni testdan o‘tkazing.
Ishtirokchilarni o‘qiting
Yo‘riqnomalarni rollar bo‘yicha taqsimlang va xatolik yuz berganda, aloqa bo‘lmaganda yoki ma’lumotlar o‘zgarganda amalga oshiriladigan harakatlarni ishlab chiqing.
Kontragentlarni bosqichma-bosqich (to‘lqinlar bilan) ulang
Asosiy hamkorlardan boshlang, so‘ngra qamrovni kengaytiring va muammoli statuslarni nazorat qiling.
Qo‘llab-quvvatlash xizmatini tayyorlang
Murojaat kanallarini, mas’ullarni va ishga tushirilgandan keyingi eskalatsiya tartibini aniqlang.
Davlat soliq xizmati (FNX) kontragentlarni ulash va jarayonlarni amaliyotda testdan o‘tkazish bilan birga o‘tish davri ikki oydan olti oygacha vaqt olishi mumkinligini ta’kidlamoqda. Davlat soliq xizmati (FNX)ning rasmiy nazorat ro‘yxati (Chek-list) oldindan boshlashni tavsiya qiladi. Agar muddat yetib kelgan bo‘lsa, qo‘llash imkoniyatining huquqiy ekspertizasi, minimal ishchi kontur va hamkorlarni bosqichma-bosqich ulash ustuvor vazifaga aylanadi.
1C-EPD joriy etilishi qanday amalga oshiriladi
Texnik loyiha huquqiy va jarayon doirasi aniqlangandan keyin boshlanadi. So‘ngra 1C konfiguratsiyasi, 1C-EDO, operator, imzolar, MCHD va ishtirokchilar tekshiriladi. Test bazasida hujjatlar va rollar sozlanadi, shundan so‘ng tanlangan kontragent bilan yakuniy almashinuv (skvozniy obmen) amalga oshiriladi.
Tijoriy xizmat, ishlar tarkibi va boshlang‘ich ma’lumotlarga qo‘yiladigan talablar sahifada batafsil tavsiflangan 1C-EPD joriy etilishi.
Audit natijasi
Lojihaga qaysi hujjatlar va yuridik shaxslar kirishi tushunarli.
Sozlash natijasi
Foydalanuvchilar, rollar, imzolar va almashinuv yo‘nalishlari test konturida ishlamoqda.
Pilot loyiha natijasi
Hujjat butun zanjir bo‘ylab o‘tadi, jamoa esa odatiy istisnolarni (istisno holatlarni) qayta ishlashni biladi.
Ishga tushirish natijasi
Asosiy kontragentlar ulangan, statuslar nazorat qilinmoqda, murojaatlar esa kelishilgan reglament bo‘yicha uzatilmoqda.
O‘tish paytidagi tez-tez uchraydigan xatolar
EPDni oddiy PDF deb hisoblash
Yuridik jihatdan ahamiyatga ega bo‘lgan hujjat belgilangan formatga, imzolarga va operator orqali o‘tuvchi yo‘nalishga ega bo‘lishi kerak.
Loyihani faqat IT-bo‘limiga qoldirish
Logistika, buxgalteriya, yuristlar va jarayon egasisiz texnik sozlash tashkiliy masalalarni hal qilmaydi.
Qo‘llash imkoniyatini tekshirmaslik
Xalqaro kompaniya uchun butun guruhga Rossiya talabini joriy qilmasdan, aynan kerakli yuridik shaxsni va huquqiy doirani aniqlash muhimdir.
Ishchi bazani testsiz yangilash
Mukammallashtirishlar (dorabotkalar) va integratsiyalar yangi reliz bilan ziddiyatga (konfliktga) kirishi mumkin; avval zaxira rejasi va test muhitida tekshirish talab etiladi.
Kontragentlarni unutish
Agar hamkor tayyor bo‘lmasa, boshqa yo‘nalishdan foydalansa yoki mas’ullarni tayinlamagan bo‘lsa, hujjat butun zanjir bo‘ylab o‘tmaydi.
Vakolatlarni rasmiylashtirmaslik
Sertifikatning mavjudligi xodimning aynan muayyan titulni imzolash huquqiga egaligini hali anglatmaydi.
Faqat ideal ssenariyni testdan o‘tkazish
Tuzatishlarni, haydovchi yoki transport almashtirilishini, rad etishni, tafovutlarni va aloqaning vaqtincha yo'qligini tekshirish kerak.
Transport Telematics qanday tayyorgarlik ko‘rishga yordam beradi
Biz EPDni 1C, tashish ishtirokchilari va tashqi tizimlar o‘rtasidagi yakuniy (skvozniy) jarayon sifatida ko‘rib chiqamiz. Bu, ayniqsa, o‘z avtoparkiga, xalqaro yo‘nalishlariga va bir nechta bo‘linmalariga ega bo‘lgan kompaniyalar uchun juda muhimdir.
- joriy sxema va 1C konfiguratsiyasining auditini o‘tkazamiz;
- talablar qo‘llanilishini tekshirgandan so‘ng texnik doirani (perimetrni) shakllantirishga yordam beramiz;
- 1C-EPD, rollar, ruxsatnomalar, imzolar va test almashinuvini sozlaymiz;
- turli foydalanuvchilar guruhlari uchun ssenariylar va yo‘riqnomalar tayyorlaymiz;
- pilot loyihani va kontragentlarning bosqichma-bosqich ulanishini kuzatib boramiz (hamrohlik qilamiz);
- logistika va transport tizimlari bilan integratsiyalarni baholaymiz.
FAQ
1-sentabr 2026-yildan boshlab elektron transport yuk xati majburiymi?
Rossiyada transport yuk xati va tashishga buyurtma yoki ariza qonunda ko‘zda tutilgan hollarda elektron shaklda rasmiylashtirilishi kerak. Rasmiy istisnolar va muayyan tashishning xususiyatlarini hisobga olish zarur.
O‘tish talabi O‘zbekistonning barcha kompaniyalariga tegishlimi?
Yo‘q. Bu Rossiya qonunchiligidagi o‘zgarishdir. O‘zbekiston kompaniyasi uchun qo‘llanilishi yuridik shaxsning roliga, shartnomalarga, marshrutga va hujjatlar qaysi huquqiy doirada rasmiylashtirilayotganiga bog‘liq.
Qaysi hujjatlar elektron formatga o‘tkazilmoqda?
FNS transport yuk xatlari, buyurtmalar yoki arizalar, ekspeditorga topshiriqlar, ekspeditorlik va ombor kvitansiyalari, temir yo‘l transport yuk xatlari hamda aviatsiya yuk xatlarini sanab o‘tadi.
Faqatgina 1C-EDO xizmatini ulash yetarlimi?
Yo‘q. Konfiguratsiyada aniq EPD qo‘llab-quvvatlanishini tekshirish, akkreditatsiyadan o‘tgan operatorni tanlash, rollar, KEP va MCHDlarni sozlash, kontragentlarni ulash hamda test almashinuvini o‘tkazish kerak.
MCHDni rasmiylashtirish kerakmi?
Tashkilot nomidan hujjatlarni imzolaydigan xodimlar uchun MCHD (mashina o‘qiydigan ishonchnoma) zaruriyati va mazmuni ularning vakolatlari hamda amaldagi qoidalar bilan belgilanadi. Imzolash matritsasini pilot loyihadan oldin tayyorlash kerak.
Tayyorgarlikni qachon boshlash kerak?
FNS kontragentlarni ulash va testdan o‘tkazish bilan birga o‘tish jarayoni ikki oydan olti oygacha vaqt olishi mumkinligini ko‘rsatmoqda. Iloji boricha ertaroq boshlash kerak; muddat yetib kelganidan keyin esa ishga tushirish va xatarlarni kamaytirishning ustuvor rejasi talab etiladi.
Qog‘oz hujjatlardan foydalanishni davom ettirish mumkinmi?
Faqat muayyan holat qonunda ko‘zda tutilgan istisnoga to‘g‘ri kelsa yoki hujjat majburiy ro‘yxatga kirmasa. Buni amaldagi rasmiy tushuntirishlar bo‘yicha tekshirish kerak.
Ishga tushirishdan oldin tayyorlikni tekshiring
Joriy konfiguratsiyani, foydalanuvchilar sonini, jarayonlarni va almashinuv zarur bo‘lgan tizimlarni tavsiflab bering. Biz vazifaga aniqlik kiritamiz va loyihaning keyingi bosqichini taklif qilamiz.
1C joriy etish va sozlash qiymatini hisoblash
