Каждый рейс должен быть прибыльным?
Перевозка — это не просто движение из точки А в точку Б. Каждый рейс состоит из топлива, времени, маршрута, дисциплины водителя, условий перевозки и обязательств перед заказчиком.
Если хотя бы один элемент выходит из-под контроля, маржа рейса начинает исчезать. Геосервис помогает видеть экономику каждого рейса: где автопарк зарабатывает, а где теряет деньги.
Контролируем не только движение транспорта, но и качество данных, работу оборудования и передачу информации в РНИС и другие внешние системы — если это требуется условиями перевозки или заказчиком.
С 2011 года
50 000+ объектов
Проекты
Более 1 млрд ₽
Работаем в транспортной телематике.
Подключено к решениям Геосервиса.
По всей России и за ее пределами.
Экономического эффекта для клиентов.
Где теряется прибыль в рейсах
Рейс может быть выполнен вовремя, но при этом не принести ожидаемой прибыли. Потери редко возникают из-за одной большой ошибки: обычно они складываются из лишнего расхода топлива, простоев, отклонений от маршрута, нарушений условий перевозки, сбоев оборудования и неполных данных по рейсу.
По отдельности такие отклонения могут казаться незначительными. Но когда они повторяются изо дня в день, растут затраты, увеличивается время рейса, возникают штрафы, претензии заказчиков и спорные ситуации с водителями или подрядчиками. Без контроля отклонения становятся нормой — и маржа рейса начинает исчезать.
| Проблема | Как Геосервис помогает контролировать |
| Перерасход топлива, сливы и расхождения | Контроль заправок, расхода, сливов и топливных событий |
| Простои на погрузке, выгрузке и ожидании | Контроль времени стоянок и простоев по каждому рейсу |
| Отклонения от маршрута и лишние километры | Контроль маршрутов, геозон и фактического пробега |
| Нарушение условий перевозки | Контроль температуры, дверей, холодильной установки и событий в пути |
| Сбои оборудования в рейсе | Контроль работоспособности трекеров, датчиков, связи и корректности данных |
| Передача данных в РНИС и внешние системы | Контроль передачи данных, выявление сбоев и подтверждение корректной работы оборудования |
| Штрафы, споры с водителями, заказчиками и подрядчиками | Данные и доказательства по каждому рейсу, событию, остановке и отклонению |
Когда заправки, стоянки, маршрут, условия перевозки, состояние оборудования и передача данных контролируются в одном процессе, рейс становится прозрачным от загрузки до выгрузки и подтверждается корректными данными.
Как Геосервис возвращает контроль над рейсами?
Видеть транспорт на карте недостаточно. Геосервис объединяет мониторинг, аналитику, интеграции и сопровождение в единую систему управления транспортом — чтобы данные помогали действовать, а не оставались просто отчетами.
| Собираем данные с транспорта, техники, оборудования и внешних систем. |
Находим отклонения топливо, простои, маршруты, штрафы, нарушения и технические проблемы. |
| Автоматизируем контроль настраиваем отчеты, уведомления, интеграции и правила. |
Помогаем принимать решения руководитель видит понятную картину: где потери и что с ними делать. |
Мониторинг без аналитики и реакции остается просто дорогой картой. Наша задача — сделать отклонения видимыми, а контроль — частью работы перевозчика.
Что получает перевозчик?
Цель контроля не в том, чтобы собрать больше отчетов. Перевозчику нужна понятная картина: что происходит в рейсе, где формируются потери и какие действия помогут на них повлиять.
- До 15–30% снижения затрат на топливо — за счет контроля заправок и транзакций, расхода, сливов и отклонений.
- До 20% сокращения простоев — за счет контроля стоянок, ожиданий, погрузки и выгрузки.
- До 98–100% соблюдения маршрутов — за счет контроля геозон, фактического пробега и отклонений.
- Контроль передачи данных в РНИС и внешние системы — перевозчик видит, работает ли оборудование, передаются ли данные и где возник сбой.
- Меньше спорных ситуаций, штрафов и претензий — данные по каждому рейсу, остановке, заправке, маршруту и событию доступны для проверки.
- Больше прибыли с того же автопарка — эффективность растет без покупки новых машин.
Фактический экономический эффект зависит от текущего состояния автопарка, уровня контроля и дисциплины эксплуатации.
Данные, которые работают в процессах перевозчика
В логистике недостаточно видеть транспорт на карте. Если данные нужны РНИС, логистической платформе или внешней системе заказчика, важно контролировать их передачу и качество.
Геосервис помогает выявлять сбои, проверять работоспособность оборудования, связь и корректность поступающих данных. Это позволяет подтверждать рейс данными и быстрее находить причину, если информация не передается или не соответствует требованиям.
Опыт в логистике и управлении данными
В логистике важно не просто собирать данные, а использовать их в ежедневной работе перевозчика. В кейсах — примеры задач, связанных с качеством телеметрии, обменом данными между системами и автоматизацией операций доставки.
| Проверка качества тематических данных | Инструмент для оценки актуальности, задержек и наличия координат в данных от разных перевозчиков. Позволяет передавать обработанные данные и отчеты о качестве в логистическую платформу заказчика. |
| Агрегация телематических данных как услуга | Унификация и обработка разноформатной телеметрии от разных устройств и систем: данные приводятся к единому формату, дополняются необходимыми параметрами и передаются во внешние системы. |
| Расширение функционала Wialon Logistic | Интеграция для массового создания заказов на доставку и назначения водителей из подготовленного Excel-файла с проверкой полей при загрузке. |
Часто задаваемые вопросы
Что можно контролировать в грузоперевозках?
Топливо, простои, маршруты, фактический пробег, условия перевозки, работоспособность оборудования, передачу данных и историю рейса.
Можно ли видеть рейс от загрузки до выгрузки?
Да. В рамках решения можно контролировать маршрут, остановки, время погрузки и выгрузки, отклонения, события в пути и данные по рейсу.
Как контролируется топливо в грузовом транспорте?
Контролируются заправки, расход, сливы и топливные события. Для сопоставления списаний по картам, заправок и фактического расхода может использоваться Топливный шлюз GEOSERVICE.
Как выявлять отклонения от маршрута и простои?
Контролируются маршруты, геозоны и фактический пробег, время стоянок, ожиданий, погрузки и выгрузки. Это помогает видеть лишние километры и отделять полезное время рейса от простоя.
Можно ли контролировать условия перевозки?
Для перевозок, где важен режим доставки, контролируются температура, состояние дверей, работа холодильной установки и события в пути. Пример такого проекта — контроль температуры в цистернах.
Что делать, если данные не передаются в РНИС?
Необходимо проверить работоспособность оборудования, связь, корректность данных и саму передачу. Геосервис помогает выявить сбой и подтвердить корректную работу оборудования. Подробнее — передача данных в РНИС.
Можно ли передавать данные мониторинга во внешние системы?
Да. При проектировании определяется схема подключения и интеграции, чтобы данные мониторинга работали внутри процессов перевозчика или заказчика.
С чего начать и от чего зависит стоимость решения?
Можно начать с аудита, пилотного проекта или проверки текущей системы. Стоимость зависит от задач контроля, состава оборудования, интеграций и схемы внедрения.
Давайте найдём, где ваши рейсы теряют деньги
Не обязательно внедрять всю систему контроля сразу. Можно начать с аудита, пилотного проекта или проверки текущей системы.
Расскажите, где возникает задача: топливо, простои, маршруты, условия перевозки, качество данных или передача информации. Вместе определим, что стоит взять под контроль в первую очередь.
