Logistics and
freight transportation
Каждый рейс должен быть прибыльным
- Перевозка — это не просто движение из точки А в точку Б. Каждый рейс состоит из топлива, времени, маршрута, дисциплины водителя, условий перевозки и обязательств перед заказчиком.
- Если хотя бы один элемент выходит из-под контроля, маржа рейса начинает исчезать. Геосервис помогает видеть экономику каждого рейса: где автопарк зарабатывает, а где теряет деньги.
- Контролируем не только движение транспорта, но и качество данных, работу оборудования и передачу информации в РНИС и другие внешние системы — если это требуется условиями перевозки или заказчиком.
С 2011 года
Работаем в транспортной телематике.
50 000+
Подключено к решениям Геосервиса.
Проекты
По всей России и за ее пределами.
Более 1 млрд ₽
Экономического эффекта для клиентов.
Где теряется прибыль в рейсе?
Рейс может быть выполнен вовремя, но при этом не принести ожидаемой прибыли. Потери редко возникают из-за одной большой ошибки: обычно они складываются из лишнего расхода топлива, простоев, отклонений от маршрута, нарушений условий перевозки, сбоев оборудования и неполных данных по рейсу.
По отдельности такие отклонения могут казаться незначительными. Но когда они повторяются изо дня в день, растут затраты, увеличивается время рейса, возникают штрафы, претензии заказчиков и спорные ситуации с водителями или подрядчиками. Без контроля отклонения становятся нормой — и маржа рейса начинает исчезать.
| Проблема | Как Геосервис помогает контролировать |
|---|---|
Перерасход топлива, сливы и расхождения | Контроль заправок, расхода, сливов и топливных событий |
Простои на погрузке, выгрузке и ожидании | Контроль времени стоянок и простоев по каждому рейсу |
Отклонения от маршрута и лишние километры | Контроль маршрутов, геозон и фактического пробега |
Нарушение условий перевозки | Контроль температуры, дверей, холодильной установки и событий в пути |
Сбои оборудования в рейсе | Контроль работоспособности трекеров, датчиков, связи и корректности данных |
Передача данных в РНИС и внешние системы | Контроль передачи данных, выявление сбоев и подтверждение корректной работы оборудования |
Штрафы, споры с водителями, заказчиками и подрядчиками | Данные и доказательства по каждому рейсу, событию, остановке и отклонению |
| Проблема | Как Геосервис помогает контролировать |
|---|---|
| Перерасход топлива, сливы и расхождения | Контроль заправок, расхода, сливов и топливных событий |
| Простои на погрузке, выгрузке и ожидании | Контроль времени стоянок и простоев по каждому рейсу |
| Отклонения от маршрута и лишние километры | Контроль маршрутов, геозон и фактического пробега |
| Нарушение условий перевозки | Контроль температуры, дверей, холодильной установки и событий в пути |
| Сбои оборудования в рейсе | Контроль работоспособности трекеров, датчиков, связи и корректности данных |
| Передача данных в РНИС и внешние системы | Контроль передачи данных, выявление сбоев и подтверждение корректной работы оборудования |
| Штрафы, споры с водителями, заказчиками и подрядчиками | Данные и доказательства по каждому рейсу, событию, остановке и отклонению |
Когда заправки, стоянки, маршрут, условия перевозки, состояние оборудования и передача данных контролируются в одном процессе, рейс становится прозрачным от загрузки до выгрузки и подтверждается корректными данными.
Как Геосервис возвращает
контроль над рейсами?
Видеть транспорт на карте недостаточно. Геосервис объединяет мониторинг, аналитику, интеграции и сопровождение в единую систему управления транспортом — чтобы данные помогали действовать, а не оставались просто отчетами.
Это заголовок
Проснувшись однажды утром после беспокойного сна, Грегор Замза обнаружил, что он у себя в постели превратился в страшное насекомое.
Собираем данные
С транспорта, техники, оборудования и внешних систем.
Находим отклонения
Топливо, простои, маршруты, штрафы, нарушения и технические проблемы.
Автоматизируем контроль
Настраиваем отчёты, уведомления, интеграции и правила.
Помогаем принимать решения
Руководитель видит понятную картину: где потери и что с ними делать.
Мониторинг без аналитики и реакции остается просто дорогой картой.
Наша задача — сделать отклонения видимыми, а контроль — частью работы перевозчика.
